Le FRS est un vélo épuré, à la ligne intemporelle. Il est capable d'affoler les chronos grâce à son dynamisme. Et de donner le sourire aux riders qui sont plus attirés par une pratique Freeride et engagée.
Concevoir ce FRS n’a pas été si facile.
S’il est simple en apparence, il reste un concentré de technologie, qui tire son expérience de toutes les plateformes conçues précédemment. Le travail réalisé sur ce millésime s’articule autour de trois axes principaux : la cinématique, la géométrie et la construction du cadre, pour davantage de performance et de fiabilité.
Concrètement, nous pensons qu’il est indispensable de travailler uniquement avec les meilleurs matériaux. Raison pour laquelle nous faisons ici appel à une série de tubes en aluminium (AL 6066) triples butées qui offre plusieurs avantages :
- Les formes sont réfléchies pour améliorer les caractéristiques mécaniques.
- Le poids du cadre est optimisé et le flex longitudinal et transversal est contrôlé.
Au chapitre cinématique, on retient deux positions d’ancrage distinctes pour le basculeur et facilement modifiables pour :
- Pouvoir utiliser indépendamment des amortisseurs à ressort ou à air sans avoir à faire de compromis.
- Pouvoir choisir entre un fonctionnement porté sur le grip (sensitive) ou sur le dynamisme (responsive).
- Les 2 courbes de la cinématique sont linéaires, pour un meilleur touché de terrain (le contact pneu / sol est plus franc) et plus de confort dans le débattement.
- Il est donc dorénavant possible de rouler avec un SAG plus faible, sans que cela soit inconfortable.
La fiabilité étant également l’une de nos préoccupations majeures, nous travaillons sur les détails qui font la différence :
- Les roulements sont surdimensionnés et le basculeur est conçu pour minimiser les contraintes appliquées à l'amortisseur. Cela lui assure un meilleur fonctionnement et optimise sa fiabilité.
- Le support d'amortisseur est encastré dans le tube diagonal. La ligne est "nettoyée" de tous les éléments qui peuvent compliquer la ligne du cadre.
Concernant les finitions :
- Les passages de gaines se font au plus près du point de pivot principal pour diminuer leurs déplacements et l'usure.
- De nouveaux inserts à la douille de direction permettent une tenue parfaite des joints.
- Le protège-base injecté en double densité est complètement revu. Le châssis est en polypropylène pour un excellent maintien sur la base.
- Le FRS se dote d'une protection du tube diagonal. Plus d'inquiétude avec les jets de pierre ou lors du chargement à l’arrière d’un pick up.
FRS. La DH, sous toutes ses formes, sans compromis.
