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FURIOUS

Devenu une légende à part entière, le FURIOUS a toujours été LE vélo idéal pour rouler en Bike Park ! Simplement fun, c'était avec cet objectif que ce bike a été conçu. Mais il est également capable d'endurer les lignes Freeride et les runs DH les plus engagés.

En 2021, le FURIOUS est un concentré de technologie, qui tire son expérience de toutes les plateformes conçues précédemment. Nous avons longuement travaillé la cinématique, la géométrie et la construction du cadre pour aboutir à ce résultat.
Côté cinématique, deux positions d’ancrage sont disponibles pour le basculeur et sont facilement modifiables.
Deux intérêts majeurs à ce système.
1) Pouvoir utiliser indépendamment des amortisseurs à ressort ou à air sans avoir à faire de compromis.
2) Choisir entre un fonctionnement porté sur le grip (sensitive) ou porté sur le dynamisme (responsive).
En d’autres termes rouler un vélo un peu plutôt typé DH (sensitive) ou Bike Park / Sauts (responsive).

FURIOUS. La DH, sous toutes ses formes, sans compromis.

Retrouvez ici nos FURIOUS des gammes 2021 et antérieures.

Dans sa construction, le FURIOUS fait appel à une série de tubes en aluminium (AL 6066) triples butées dont les formes sont réfléchies pour améliorer leurs caractéristiques mécaniques.
Le poids du cadre est optimisé et le flex longitudinal et transversal est contrôlé.

Côté cinématique, deux positions d’ancrage sont disponibles pour le basculeur et sont facilement modifiables.
Deux intérêts majeurs à ce système.
1) Pouvoir utiliser indépendamment des amortisseurs à ressort ou à air sans avoir à faire de compromis.
2) Choisir entre un fonctionnement porté sur le grip (sensitive) ou porté sur le dynamisme (responsive). En d’autres termes rouler un vélo un peu plutôt typé DH (sensitive) ou Bike Park / Sauts (responsive) .
Les 2 courbes de la cinématique sont de toute façon plus linéaires que celles de son prédécesseur, pour un meilleur touché de terrain (le contact pneu / sol est plus franc) et plus de confort dans le débattement.
Il est dorénavant possible de rouler avec un SAG plus faible, sans que cela soit inconfortable.

La fiabilité reste une de nos préoccupations majeures.
Les roulements sont surdimensionnés et le basculeur est conçu pour minimiser les contraintes appliquées à l'amortisseur.
Cela lui assure un meilleur fonctionnement et optimise sa fiabilité.
Il est connecté aux haubans en les intégrant au mieux pour visuellement ne former qu'une seule et même pièce.

L'intégration, voilà un élément de la personnalité du FURIOUS qui lui permet d'avoir cette ligne épurée.
Le support d'amortisseur est encastré dans le tube diagonal.
La ligne est "nettoyée" de tous les éléments qui peuvent compliquer la ligne du cadre.

Concernant les finitions, les passages de gaines se font au plus près du point de pivot principal pour diminuer leurs déplacements et l'usure.
De nouveaux inserts à la douille de direction permettent une tenue parfaite des joints.
Le protège-base injecté en double densité est complètement revu. Le châssis est en polypropylène pour un excellent maintien sur la base. Les gommes sont épaisses et ont des formes travaillées pour éviter les bruits parasites.
Le FURIOUS se dote d'une protection du tube diagonal. Plus d'inquiétude avec les jets de pierre ou lors du chargement à l’arrière d’un pick up.

FURIOUS. La DH, sous toutes ses formes, sans compromis.
FURIOUS SIGNATURE 2021
4.999,00 €
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