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SUPREME DH 29/27 : tout sauf un compromis

Nous sommes depuis longtemps impliqués dans le monde de la course.
La DH est un sport passionnant :
très complexe techniquement et tactiquement,
tant du point de vue pilotage que mécanique.

En tant que compétiteurs, nous travaillons pour gagner :
vélos prototypes, nombreuses séances de mise au point,
équipe technique sur les compétitions...
Le circuit de World Cup est un laboratoire idéal
pour développer les vélos et avec 3 teams officiels,
de nombreux riders indépendants, nous l'exploitons au maximum.

Tout évolue très vite dans ce sport :
les tendances, le pilotage, les pistes et bien sûr les vélos.
Il faut donc rester au plus près de l'action et des pilotes qui construisent le futur.




GÉOMÉTRIE



S M L XL
1 - Longueur Tube de Selle 400 mm 400 mm 400 mm 400 mm
2 - Angle Tube de Selle 67° 67° 67° 67°
3 - Angle Direction 63,5° 63° 62,5° 62,5°
4 - Hauteur Douille Direction 112 mm 112 mm 112 mm 112 mm
5 - Empattement 1256 mm 1290 mm 1320 mm 1345 mm
6 - Longueur Top Tube 593 mm 612 mm 638 mm 660 mm
7 - Longueur Bases 448 mm 456 mm 456 mm 456 mm
8- Hauteur de Boitier -9 mm -4 mm -4 mm -4 mm
9 - Hauteur de Fourche 607 mm 607 mm 607 mm 607 mm
10 - Reach 435 455 mm 480 mm 505 mm

TECH



La taille de roues est un sujet évidemment récurrent,
sur lequel nous travaillons en permanence.
Il s'agit d'un paramètre décisif pour que le vélo corresponde parfaitement à son rider.

Notre plateforme SUPREME DH ne cesse d'évoluer depuis ses débuts.
26 pouces tout d'abord. 27,5 pouces ensuite.
En 2017, nous travaillons sur une version du SUPREME DH en 29 pouces,
qui s'avère être une alternative particulièrement intéressante au 27,5 pouces pour les grands gabarits.
La boucle semble alors bouclée.

Mais en juillet 2018,
nous entendons les premières rumeurs concernant un changement de règlementation de la part de l'UCI.
Nous commençons immédiatement à étudier la question.
Après beaucoup de travail sur les géométries et les suspensions,
nous proposons à nos pilotes un premier prototype en novembre 2018.
Les premiers résultats sont formels.
Le vélo ne rivalise ni avec le 27,5 pouces ni avec le 29 pouces.

Nous décidons donc d'écarter cette option pour la saison 2019
et de rendre les deux plateformes existantes les plus performantes possibles.
En parallèle bien sur, nous continuons nos recherches.
Car scientifiquement, nos ingénieurs en sont convaincus :
ce format présente de nombreux avantages.

Grâce à de nombreuses connaissances acquises pendant la saison 2019,
et aussi à une année complète de travail supplémentaire,
nous proposons en novembre 2019 une nouvelle version de SUPREME DH 29/27 à nos riders du team COMMENCAL / Muc-Off.

Les premiers résultats sont cette fois-ci encourageants :
le vélo est plus stable et rapide qu'un 27 pouces,
plus agile et plus dynamique qu'un 29 pouces.
Plusieurs mois de chronos et d'acquisition de données
sur une multitude de pistes différentes,
nous arrivons à la conclusion que cette plateforme,
si elle ne convient pas à tous les gabarits,
semble être le vélo idéal pour un grand nombre de nos riders.

Amaury PIERRON en tête de liste.

POINTS CLÉS








  • Rigidité accrue pour plus de précision et moins de déperditions d'énergie.


  • Nouvelle position de la roulette pour plus d'efficacité au pédalage.





  • Nouvelle position du point de pivot principal et nouvelle cinématique pour plus de dynamisme à la poussée.


  • Nouvelle version SUPREME DH 29/27 - Débattement : 200 mm Avant / Arrière

 

LA GAMME



SUPREME DH 29/27 OHLINS


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SUPREME DH 29/27 TEAM


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CADRES SUPREME DH 29/27


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