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Le calme avant la tempête

Regardez le, posé dans son garage, sur un air de California Dreamin’.
Vous le voyez élégant. Avec ses nouvelles lignes, encore plus épurées, modernes et dynamiques.
Vous vous imaginez alors dans les Alpes, en Utah ou sur la Sunshine Coast.
Vous pensez à un coucher de soleil, à une légère brise ou au bruit des vagues.

Profitez du calme, tant qu’il en est encore temps.

Car une fois en action, vous n’êtes plus le même.
Vous vous lancez sur cette ligne freeride qui vous a toujours fait rêver.
La terre vole et vous détruisez enfin les virages relevés.
Finalement, vos whips ressemblent à des whips.
Vous écoutez à fond du Peewee Longway ou du Nekfeu dans vos écouteurs.
Vous vous sentez puissant, inarrêtable, courageux.
On dit de vous que vous êtes devenu insolent, un brin arrogant.

Mais qu’importe, vous êtes comme ça maintenant.

TECH



Ce nouveau FURIOUS propose plusieurs axes d’évolution par rapport
à l’ancien modèle avec un cadre modernisé sur de nombreux aspects.
Il se veut plus dynamique, joueur et plus rigide que la version précédente, sans pour autant perdre la simplicité qui le caractérise.
Ce FURIOUS reste toujours aussi facile à prendre en main.
Un nouveau cadre approuvé unanimement par tous nos pilotes et lors de nos multiples essais au Bike Park de Vallnord (Andorre).

Pour ce nouveau cadre, nous avons fait le choix d’utiliser de l’aluminium 6069.
Un alliage de meilleure qualité et doté d’une espérance de vie plus longue que l’aluminium 6061.
La cinématique de la suspension ainsi que la géométrie ont été optimisées et
de nombreux détails ont été améliorés pour une meilleure finition.



FLEX

Le cadre est dorénavant plus rigide pour gagner en précision dans les gros appuis en Bike Park,
les compressions et les réceptions de sauts.

Pour autant nous souhaitions garder un vélo facile à rouler dans les zones défoncées.
Cette rigidité est donc maîtrisée pour combiner précision et facilité de pilotage.

PROGRESSIVITE

Deux positions d’ancrage sont disponibles pour le basculeur. Elles sont facilement modifiables.

L’intérêt du système :
- Pouvoir utiliser indépendamment des amortisseurs à ressort ou à air sans avoir à faire de compromis
- Choisir entre un fonctionnement porté sur le grip (sensitive) ou le dynamisme (responsive).
En d’autres termes rouler un vélo un peu plus typé soit DH soit Bike Park / Sauts. Ou tout simplement l’adapter à son niveau.
Les 2 courbes en elles-mêmes sont plus linéaires que l'ancien FURIOUS pour un meilleur touché de terrain (le contact pneu / sol est plus franc)
et plus de confort dans le débattement.

Il est dorénavant possible de rouler avec un SAG plus faible, sans que cela soit inconfortable.





FINITION

Les passages de gaine à la douille intègrent des bumpers de fourche en silicone à mémoire de forme.
Grace à eux, malgré les impacts répétés des plongeurs des double tés, les bumpers reviennent toujours à leur forme initiale.

Comme pour nos autres plateformes, le silence de fonctionnement nous paraît primordial.
Un protège base double densité, rainuré comme sur le SUPREME DH qui fut le précurseur de cette tendance, s’occupe de réduire les bruits d’impact de la chaîne sur la base.
Le FURIOUS est équipé d’une protection sur le tube inférieur pour ne pas se préoccuper des impacts de pierre.
Pour celles et ceux qui transportent leur vélo dans un pick up, une protection collée permet d’éviter toute détérioration du tube diagonal.
Les passages de gaines sont optimisés. Les gaines sont plus faciles à installer et sont immobilisées efficacement par des pièces spécifiques au FURIOUS.

Le bras arrière, dorénavant en 2 pièces au lieu de 3, en profite pour être plus rigide.
Cela permet de réduire les contraintes sur l’amortisseur et en même temps de l'alléger. Le tube de selle ininterrompu, en plus d’être esthétiquement plus avantageux,
offre une plage d’insertion de la tige de selle plus importante.
L’intégralité du cadre utilise du smooth welding (soudures atténuées) pour un rendu encore plus parfait.



GEOMETRIE


Les bases sont raccourcies à 435mm.
Le vélo est encore plus facile à placer sur les appuis courts, plus facile pour les rotations…
Malgré tout pas d'exagération pour tout de même conserver un bon grip sur l’angle et de la tolérance.
Le reach est allongé pour s’accorder aux potences en 40mm que nous montons sur le vélo.
Il y a plus de place pour bouger sur le vélo et les passages pentus passent plus sereinement.
Les bases plus courtes et la potence courte, plus directe,
compensent la stabilité en hausse et apportent une bonne directivité dans les passages plus serrés.

S M L XL
Longueur Tube De Selle 420 mm 420 mm 420 mm 420 mm
Angle Tube De Selle 63° 63° 63° 63°
Angle De Direction 64° 64° 64° 64°
Hauteur De Douille 110 mm 110 mm 110 mm 110 mm
Empattement 1223 mm 1248 mm 1273 mm 1293 mm
Longueur Tube Supérieur 589 mm 614 mm 638 mm 660 mm
Longueur Bases 435 mm 435 mm 435 mm 435 mm
Hauteur Boitier De Pédalier -7 mm -7 mm -7 mm -7 mm
Hauteur De Fourche 581 mm 581 mm 581 mm 581 mm
Reach 440 mm 465 mm 490 mm 510 mm


LA GAMME

FURIOUS RACE

Photo non contractuelle


FURIOUS ESSENTIAL FOX

Photo non contractuelle


FURIOUS RIDE

Photo non contractuelle