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L'arrivée du META TR 29 était fortement attendue et à juste titre.
La combinaison des grandes roues et d'un débattement contenu font du META TR 29 un vélo particulièrement réussi.
Il a notamment été élu VTT de l’année par MBUK.

TECH


Commençons par le châssis.
Nous ne voulons pas faire le vélo le plus rigide possible, nous recherchons le compromis idéal entre précision et tolérance.
Dans le cas présent, la rigidité du cadre est adaptée aux contraintes plus importantes des grandes roues. La précision et le dynamisme du vélo y gagnent et les roues apportent la tolérance nécessaire dans les passages défoncés.

Le système de suspension fait de nouveau appel au Contact System.
Une technologie qui nous permet de travailler de façon précise le comportement de la suspension.
Le point de pivot principal fixe apporte un réel agrément. Le vélo est sain et prévisible en toute circonstance.

Sa position est optimisée pour que le vélo soit à la fois dynamique et doté d'un kickback réduit.
La progressivité du cadre est travaillée pour offrir un bon ressenti du contact pneu/sol, un bon maintien à mi-course et une fin de débattement prise en douceur.
Concrètement le vélo reste dynamique quand on pousse avec les pieds pour générer de la vitesse.

La position du point de pivot principal évolue fortement.
Elle permet de donner à la fois plus de dynamisme au vélo,
un meilleur pédalage et de diminuer le kickback (retour dans les manivelles).

Sur des épreuves longues d’enduro, épargner le pilote n’est pas un mal,
même pour des coureurs d’EWS surentraînés.


Les haubans eux aussi ont une section plus importante,
pour apporter plus de rigidité en torsion.
Le basculeur reçoit des roulements plus gros pour plus de fiabilité,
plus de rigidité (moins d’effet de rotulage).

Sa forme participe à la rigidité globale en hausse du châssis.


Nous n’avons jamais cherché à faire les vélos les plus rigides du marché.

Nous cherchons toujours à trouver
le bon équilibre entre précision et tolérance.

Dynamisme et grip.
Avec l’arrivée des grandes roues,
il nous est apparu important de rigidifier le cadre,
le 29’’ imposant plus de contraintes au vélo.

Les roues elles-mêmes ont tendance à se déformer plus que les roues de 27.5.

D’où l’apparition du pont entre les haubans.

GEOMETRIE


La géométrie du META explique en grande partie qu'il soit si fun à rouler.
Il est loin le temps des 29 pouces « camions ».
Pour obtenir des bases très courtes (432mm), il nous a fallu travailler l'architecture du cadre de façon poussée.

Grâce à ces bases courtes, le vélo est très agile, il est facile dans les changements d'angles, les virages serrés...
L'angle de selle fictif bien droit permet de pédaler efficacement, notamment en montée raide.
Le vélo est donc parfaitement posé pour affronter les montées.
Son reach plus long que son grand frère le META AM29 lui permet de pédaler confortablement pendant de nombreux kilomètres.

Les roues de 29 pouces et les 130mm de débattement en font un vélo surprenant en descente où on peut exploiter au maximum son dynamisme pour aller vite.
L'apport d'une fourche de 140/150mm apporte un surcroît de confiance.
Pour nous, un vélo de TRAIL n'est pas un vélo de XC à grand débattement,
c'est un vélo conçu pour affronter tous les terrains, mêmes les plus techniques !

S M L XL
Longueur Tube De Selle 400 mm 440 mm 465 mm 495 mm
Angle Tube De Selle 66° 66° 66° 66°
Angle De Direction 66,5° 66,5° 66,5° 66,5°
Hauteur De Douille 105 mm 110 mm 115 mm 120 mm
Empattement 1174mm 1196 mm 1218 mm 1245 mm
Longueur Tube Supérieur 582 mm 604 mm 625 mm 651 mm
Longueur Bases 434 mm 434 mm 434 mm 434 mm
Hauteur Boitier De Pédalier -38mm -38mm -38mm -38mm
Hauteur De Fourche 541 mm 541 mm 541 mm 541 mm
Reach 435 mm 455 mm 475 mm 500 mm


LA GAMME

META TR 29 SIGNATURE


META TR 29 RACE


META TR 29 RIDE


META TR 29 ORIGIN