Le META AM 29 ressemble de loin à un META AM V4,
de près presque tout a changé pour sublimer le META en roues de 29.
Nous avons utilisé toute l'expérience acquise avec le développement du SUPREME DH 29
pour trouver les bonnes recettes à appliquer pour faire un bon vélo d'enduro en 29 pouces.
Ce qui n’a pas changé
Les dropouts.
Les axes d’amortisseurs et dropout.
Le support d’amortisseur sur le Top Tube.
La douille de direction.
Et c’est à peu près tout !
Les principaux axes de travail
Gagner en dynamisme.
Optimiser la rigidité.
Conserver un vélo maniable, facile à placer,
tolérant et efficace.
Apporter du support et améliorer
la lecture de terrain.
Travailler sur la finition.
La position du point de pivot principal évolue fortement.
Elle permet de donner à la fois plus de dynamisme au vélo,
un meilleur pédalage et de diminuer le kickback (retour dans les manivelles).
Sur des épreuves longues d’enduro, épargner le pilote n’est pas un mal, même
pour des coureurs d’EWS surentraînés.
Nous n’avons jamais cherché à faire
les vélos les plus rigides du marché.
Nous cherchons toujours à trouver le bon équilibre entre précision et tolérance. Dynamisme et grip.
Avec l’arrivée des grandes roues,
il nous est apparu important de rigidifier
le cadre, le 29’’ imposant plus de contraintes au vélo.
Les roues elles-mêmes ont tendance à
se déformer plus que les roues de 27.5.
D’où l’apparition du pont entre les haubans.
Les haubans eux aussi ont une section plus importante pour apporter plus de rigidité en torsion.
Le basculeur reçoit des roulements plus gros pour plus de fiabilité,
plus de rigidité (moins d’effet de rotulage).
Sa forme participe à la rigidité globale en hausse du châssis.
Géométrie
Beaucoup de travail sur la structure du cadre pour pouvoir proposer 432mm de longueur de bases pour 160mm de débattement.
Cela représente 6mm de moins que sur notre cadre 27.5".
Sur un vélo doté de roues en 29" nous conservons un vélo qui se place facilement.
Pour pouvoir proposer 160mm de débattement avec une roue de 29 pouces, de nombreux aménagements ont été nécessaires au niveau du tube de selle.
A noter un angle de selle couché combiné à un déport important.
Cela nous permet de proposer un angle de selle fictif plus droit que le META AM V4.2.
S
M
L
XL
Seat Tube Length
400 mm
440 mm
465 mm
495 mm
Seat Tube Angle
76,5°
76,5°
76,5°
76,5°
Head Tube Angle
65,5°
65,5°
65,5°
66°
Head Tube Length
105 mm
110 mm
115 mm
120 mm
Wheel Base
1173 mm
1197 mm
1222 mm
1257 mm
Top Tube Length
563 mm
586 mm
619 mm
644 mm
Chainstay Length
432 mm
432 mm
432 mm
432 mm
BB Height
-25 mm
-25 mm
-25 mm
-25 mm
Fork Length
571 mm
571 mm
571 mm
571 mm
Reach
413 mm
435 mm
460 mm
491 mm
Chaque année, nous nous efforçons
de peaufiner la finition de nos vélos
Avec des détails qui se voient, d’autres moins.
Passages de gaines améliorés,
les gaines ne forcent pas et ne gênent pas le fonctionnement de la suspension.
Les passages de gaines brasés permettent un excellent maintien des joints.
Etanchéïté du Top Tube pour éviter d’endommager le jeu de direction au lavage.
Bavette pour éviter d’accumuler la boue entre le basculeur et le cadre.
Le protège Down Tube offre la possibilité d’ajouter un second bidon et/ou
de combiner un bidon avec un kit d’outils.
Qualité d’assemblage en hausse.
Roulements Enduro Bearings (plus rigide, plus résistants),
graisse téflon Finish Line (anti poussière, anti humidité) et frein filet plus efficace.
META AM 29 Team
META AM 29 Signature
META AM 29 Essential